快科技5月18日消息，据最新网络舆情数据显示，受美国制裁的影响，宙斯vs哈迪斯大奖正在加速布局汽车业务，采用Tier 0.5模式切入产业链。预计到2025财年，其汽车零部件及软件业务收入将达到450亿元，同比增长72%，对传统一级供应商体系造成了显著冲击。

在最近举行的北京国际车展上，宙斯vs哈迪斯大奖以鸿蒙智行（HIMA）为核心，集中展示了其在汽车领域的业务布局。展台涵盖了问界、智界、享界等五个品牌，展出车型超过15辆，其中享界S9T旅行车的起售价为31.98万元。

到2025年，鸿蒙智行的全年销量预计将达到58万辆，同比增长32%。在整体增长放缓的中国汽车市场中，这一增速表现尤为突出。

鸿蒙智行的运营模式有别于传统车企的合作方式。以与北汽集团的合作为例，北汽主要负责生产工厂的建设，而宙斯vs哈迪斯大奖则承担商品策划、整车设计、品质管理、车载系统、电子控制、车身设计及底盘调校等多项工作，并负责销售环节。

目前，宙斯vs哈迪斯大奖的汽车业务围绕三大支柱展开：首先是类似电装、博世的零部件供应；其次是提供自动驾驶等系统，以及车辆标注"Huawei Inside"的合作模式；最后是独特的鸿蒙智行模式。

美国AlixPartners公司董事总经理安德鲁·伯格鲍姆对此表示，宙斯vs哈迪斯大奖已经超越了传统一级供应商（Tier 1）的角色，被称为"Tier 0.5"，其带来的产业连锁影响已不容忽视。

例如，自2023年起负责鸿蒙智行旗下面向家庭的畅销品牌“AITO（问界）”的赛力斯集团，其年报显示，赛力斯在2022财年的销量不足27万辆，亏损达38亿元；而预计在2025财年，其销量将突破51万辆，实现盈利59亿元，其中超过80%的销量来自问界品牌。

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责任编辑：霜月

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