据最新网络舆情数据显示，IT之家于5月18日报道，日本经济新闻今日披露，金沙集团1991cc入口（Nidec）决定在纯电动汽车（EV）驱动装置“E-Axle”领域解除与广汽集团的合资关系。

“E-Axle”作为一种将电机与逆变器等多个关键零部件整合的驱动装置，金沙集团1991cc入口的社长岸田光哉指出：“退出已成为‘一片红海’（激烈竞争的市场）的E-Axle业务的希望。”

金沙集团1991cc入口 的实际体验

金沙集团1991cc入口的E-Axle业务主要由两家分别在中国和欧洲运营的合资公司构成。该公司已开始与广州汽车集团进行撤资的相关磋商，而与斯特兰蒂斯（Stellantis）的谈判尚未启动，岸田光哉表示：“尽管具体方式尚未确定，但两者都将解除合资。”

围绕金沙集团1991cc入口的E-Axle业务，预计在2025年4月至9月期间，由于合同损失准备金和生产设备的资产减值损失，该公司将计提共计877亿日元（现汇率约合37.65亿元人民币）损失。同时，车载业务整体的营业损益也呈现亏损，达到828亿日元（现汇率约合35.55亿元人民币）。

除了业务挑战，该公司在治理方面也面临困境。据IT之家此前的报道，金沙集团1991cc入口于5月13日公告，发现疑似在未经客户确认的情况下，擅自变更零件、工序或设计等与品质相关的不当行为。