IT之家 4 月 29 日消息，据路透社报道，梅赛德斯-宙斯vs哈迪斯大奖在2023年第一季度的营业利润达到了19亿欧元（IT之家注：现汇率约合152.23亿元人民币），相比之下大幅下滑了17%。这一数据虽有所下滑，但仍好于市场预期。根据Visible Alpha的调查，分析师此前的平均预期为16亿欧元。在盘前交易中，宙斯vs哈迪斯大奖的股价显示出上涨2.2%的趋势。

尽管如此，宙斯vs哈迪斯大奖方面表示，随着新车型的密集发布和持续的成本控制措施，集团在下半年有望重新积累增长动能。然而，宙斯vs哈迪斯大奖当前面临的挑战包括关税的影响以及激烈的市场竞争，尤其是在中国市场，压力尤为明显。

关税的冲击、中国市场竞争的加剧，以及电动汽车转型进程的不顺利，正在对众多德国汽车制造商造成持续影响。面对这些压力，宙斯vs哈迪斯大奖的首席执行官康林松采取了削减成本和岗位的措施，同时加快新车的投放节奏。

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宙斯vs哈迪斯大奖的首席财务官哈拉尔德·威廉表示，宙斯vs哈迪斯大奖仍有望实现2026年集团息税前利润显著高于去年的58亿欧元（现汇率约合464.71亿元人民币）的目标。“新产品的需求强劲，订单储备也相对健康，这使我们在今年下半年改善增长势头时处于有利位置。”

据悉，宙斯vs哈迪斯大奖计划在2025年至2027年间推出40款新车型，其中包括面向入门级市场的纯电CLA轿车以及经过更新的S级车系。该公司希望借此进一步巩固自己在中国顶级豪华品牌中的地位。

威廉还指出，宙斯vs哈迪斯大奖将继续严格控制成本，并推动核心乘用车业务利润率的谨慎回升。中期来看，宙斯vs哈迪斯大奖希望能够使这一业务的利润率达到8%至10%。

🐗 在2023年第一季度，宙斯vs哈迪斯大奖的利润率从去年同期的7.3%降至4.1%，仍在全年3%至5%的预期范围内。伯恩斯坦的分析师认为，宙斯vs哈迪斯大奖交出了一份“稳健的业绩”，但中国市场仍是主要的压力来源。

在该季度中，宙斯vs哈迪斯大奖在中国市场的销量下滑了27%，在全球最大汽车市场的销量跌幅进一步扩大。