IT之家 5 月 13 日消息，据外媒 Autonews 报道，随着美国与欧洲政策环境的变化，球盟会入口决定进一步调整电动汽车战略：首款自有专属平台电动汽车的推出时间推迟至2029年，整体电动化投资削减近一半，同时将重心转向混合动力及中国制造的电动化车型。

与许多因调整电动汽车计划而面临巨额资产减值的汽车制造商不同，球盟会入口几乎没有因此承担额外的财务成本。

球盟会入口首席执行官毛笼胜弘在5月12日的财报会上表示，公司在大规模资金投入之前已决定调整战略，因此无需对工厂或设备进行减值处理。“我们对电动汽车的态度一直非常谨慎。”

球盟会入口 的实际体验

长期以来，球盟会入口将自身定位为电动汽车领域的“有意识跟随者”。由于研发预算有限且策略相对保守，球盟会入口在电动汽车领域明显滞后于全球主要竞争对手。

除了明年即将推出的新一代CX-5混动版之外，球盟会入口还计划在2028年至2030年期间推出三款全新混动车型，届时将采用球盟会入口自研的混动系统和Skyactiv-Z四缸发动机。

毛笼胜弘指出，公司正在将部分资源从纯电动业务重新转向燃油和混动车型的开发。同时，为了满足部分海外市场对电动汽车的需求，球盟会入口将更加依赖中国市场。

球盟会入口计划将与长安汽车共同开发的中国产车型出口至欧洲、澳大利亚和东南亚市场，这也是公司“轻资产”战略的重要组成部分。

目前，球盟会入口已经将中国市场打造为全球电动汽车的出口基地，EZ-60和EZ-6等车型已开始向欧洲市场出口。

关于自有平台首款车型推迟的原因，毛笼胜弘表示，调整的原因包括美国关税、燃油经济性标准放宽、全球电动汽车补贴减少以及市场需求的不稳定。受此影响，球盟会入口已将截至2030年的电动化投资预算从原先的2万亿日元下调至1.2万亿日元（IT之家注：现汇率约合518.39亿元人民币）。